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    3月底前，在下关海峡被水雷炸沉或炸伤的船只有200艘，迫使由朝鲜及华夏东北装载物资的船只，不能直接通过下关海峡进入濑户内海。

    日军船队只能绕道至本州西北及其西岸的港口卸载，尽可能多一些运回赖以生存的粮食和工业、军用物资。

    而作为日本主要航运海域的濑户内海，实际上已成为“死海”。在濑户内海只能通行小型的木船和小驳船，致使日本工业城市的资源严重缺乏，国民生产濒临停顿。

    日本为了保障航道和港口的畅通，组织了349艘扫雷舰船和2万余人进行大规模的扫雷行动。

    尽管日军扫雷舰船损失了四分之三，耗资巨大，在濑户内海就花费了3571万日元，但仍然无法突破美军的封锁。

    日本船只不敢轻易出海，大量物资难以运回国内，日本逐渐陷入了瘫痪和饥饿的境地。

    通过广泛的布雷，使日本22个造船厂中的19个瘫痪，被炸损伤的舰船得不到及时修理，海上交通濒于停顿。

    由于日本极其缺乏粮食、煤炭和其他原料，运输船只被迫铤而走险，不顾随时有触雷的危险，企图强行突破美军的封锁。

    但效果不佳。由于通往国外的交通运输线几乎全部被切断，日本陷入全面瘫痪状态。

    美军实施代号为的航空布雷封锁行动达到了预期的战略、战役目的，对于日本帝国无论是在物质上还是精神上都给予了沉重的打击，加速了日本军国主义的彻底崩溃。

    到了4月份，美军则是将目标集中在吴港和佐世保的海军基地、广岛军用装卸港实施布雷，以阻滞日军残余舰艇经由九州西海岸支援冲绳作战。

    可以说，“饥饿战役”发挥持久的战略封锁作用外，还起到了支援冲绳岛战役的作用。

    在这之前，日本政府早就预料肯定会遭遇大兵压境的那一天，本土肯定遭到毁灭性打击。

    所以在马里亚纳群岛战役期间，日本帝国就开始着实组织工业搬迁，将重要的工业体系转移到满洲国和远东地区，并做好了将本土做为前沿阻击阵地的最坏打算。
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